高铁检测

检测项目

1.轨道几何参数检测：轨距(14352mm)、水平度(≤4mm/10m)、高低差(≤2mm/1m)
2.接触网张力检测：静态张力(15-30kN)、动态波动率(≤10%)
3.车体材料力学性能：铝合金屈服强度(≥250MPa)、疲劳极限(10^7次循环)
4.轮轨接触应力：最大Hertz应力(≤1500MPa)、磨耗量(≤0.3mm/万公里)
5.信号系统电磁兼容：辐射骚扰(EN50121-3-2)、抗扰度(IEC61000-4-3)

检测范围

1.钢轨及焊接接头：UIC60/CHN60型材硬度(260-320HB)、焊缝超声波探伤
2.接触网导线：铜镁合金线CTMH-120导电率(≥58MS/m)、抗拉强度(≥600MPa)
3.车体铝合金板材：6082-T6型材晶间腐蚀(ISO11846MethodB)
4.制动系统材料：合成闸片摩擦系数(0.350.05,GB/T34485)
5.信号系统电缆：阻燃等级(IEC60332-3CatA)、传输损耗(≤0.2dB/m@1GHz)

检测方法

1.轨道几何测量：GB/T18207-2017全站仪三维坐标法
2.金属疲劳试验：ISO12107轴向加载法(R=-1,20Hz)
3.接触网动态监测：EN50119:2020激光雷达扫描技术
4.电磁兼容测试：GB/T24338.5-2018电波暗室法
5.材料成分分析：ASTME1251火花直读光谱法

检测设备

1.TrimbleGEDOCE激光轨道测量仪：0.01mm分辨率轨道几何参数采集
2.ZwickRoellHB1000液压疲劳试验机：1000kN动态载荷模拟
3.OlympusOmniscanMX2超声波探伤仪：64通道相控阵焊缝检测
4.PfistererSICAMTCM3接触网张力测试仪：0.5%精度动态监测
5.KeysightN9048B频谱分析仪：44GHz带宽电磁干扰分析
6.Instron8862电子万能试验机：250kN材料拉伸试验
7.FLIRT1020红外热像仪：-40~2000℃温度场监测
8.BrukerQ4TASMAN直读光谱仪：15种元素同步定量分析
9.SiemensLMSSCADAS振动测试系统：200通道结构模态分析
10.HBMPMX数据采集系统：24位AD转换动态信号记录

北检(北京)检测技术研究院【简称：北检院】

报告：可出具第三方检测报告(电子版/纸质版)。

检测周期：7~15工作日，可加急。

资质：旗下实验室可出具CMA/资质报告。

标准测试：严格按国标/行标/企标/国际标准检测。

非标测试：支持定制化试验方案。

售后：报告终身可查，工程师1v1服务。

以上是关于高铁检测相关介绍，如果您还有其他疑问，可以咨询在线工程师提交您的需求，为您提供一对一解答。

注意：因业务调整，暂不接受个人委托测试，望谅解（高校、研究所等性质的个人除外）。

服务优势

1、拥有完善的检测服务体系，科学、严谨、认证。

2、我院对已出过的报告负责。

3、提供编写MSDS报告、TDS报告服务。

4、检测服务领域广，可参考标准多（国标、企标、通标、工标、国际标准等）。

5、周期短，费用低，方案全。

6、支持定制化试验方案，数据更加科学准确。

7、全国上门取样/现场见证试验。

8、资质全，团队强，后期服务体系完善

报告作用

1、工业问题诊断：包括失效分析、科学诊断、数据验证等，可以快速检测出产品问题，尽快止损；

2、其他鉴定服务：协助相关部门证据链补充、证物材料补充、质量检测、样品分析；

4、研发使用：试验经验丰富，试验设备多，为科研工作提供数据支持；

3、高校论文：提供研究性实验数据、分析服务，给论文提供科学依据；

5、投标：检测周期短，准确性高，出具的第三方检测报告合法合规；

7、控制材料质量，进行产品内控，降低成本、风险。

试验流程

1、与工程师沟通，确定具体的试验方案，我方报价；

2、双方签订委托书，我方接收样品；

3、进行细节沟通，我方进行试验测试；

4、试验测试完成，出具检测测试报告；

5、委托完成，我方提供售后服务。

检测仪器(部分)

合作客户(部分)

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