有轨电车检测

检测项目

1.轨道几何参数检测：轨距(14353mm)、水平度(≤4mm/10m)、轨向偏差(2mm)

2.轮轨接触力动态测试：垂向力(≤170kN)、横向力(≤50kN)、脱轨系数(Q/P≤0.8)

3.车辆振动特性分析：垂向加速度(≤2.5m/s)、横向加速度(≤1.5m/s)、频率谱(0-50Hz)

4.受电弓动态压力监测：静态接触压力(70-120N)、动态压力波动量(20N)

5.信号系统响应时间测试：ATP指令延迟(≤200ms)、道岔转换时间(≤6s)、车地通信丢包率(＜0.1%)

检测范围

1.钢轨材料：UIC60/54E1热轧钢轨的硬度(260-300HB)、残余应力(≤120MPa)

2.车轮及轮对组件：轮缘厚度(28-33mm)、踏面磨耗量(周向≤2mm/万公里)

3.接触网导线：CTMH120铜镁合金导线的抗拉强度(≥500MPa)、导电率(≥28%IACS)

4.信号系统设备：计轴器灵敏度(0.5A)、应答器定位精度(10cm)

5.制动系统部件：闸瓦摩擦系数(0.350.05)、制动盘热容量(≥15MJ/m)

检测方法

1.轨道几何参数测量：采用ISO14837-1动态轨道几何测量法结合GB/T18208.3静态复核

2.轮轨力测试：依据ASTME2716多点应变片法配合Kistler测力轮对系统

3.车辆振动分析：执行GB/T14894-2021《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》

4.受电弓特性测试：参照EN50206-2进行静态特性试验与动态滑板磨耗评估

5.信号系统验证：按TB/T3484-2017完成车地通信延时测试与故障注入试验

检测设备

1.TrimbleGEDOCE轨道几何测量仪：0.1mm级激光惯导系统，支持200km/h动态测量

2.Kistler9132B测力轮对：采样率10kHz，量程200kN，温度补偿范围-40~+85℃

3.Brel&Kjr3560-B振动分析仪：24位AD转换，支持51200线频谱分析

4.HBMPMX数据采集系统：128通道同步采集，内置EN13146数据处理算法库

5.FLIRT865红外热像仪：640480分辨率，-25℃~+1500℃测温范围

6.KeysightN5183B信号发生器：输出频率9kHz~6GHz，相位噪声-136dBc/Hz@1GHz

7.ZwickRoellHB1000布氏硬度计：试验力1000kgf，压头直径10mm球头碳化钨

8.OmicronCPC100多功能测试仪：支持接触网阻抗测试(0-200Ω0.05%)

9.LeicaTS60全站仪：测角精度0.5"，测距精度0.6mm+1ppm

10.SiemensSITRANSCU230超声波测厚仪：分辨率0.01mm，适用温度-20~+200℃

北检(北京)检测技术研究院【简称：北检院】

报告：可出具第三方检测报告(电子版/纸质版)。

检测周期：7~15工作日，可加急。

资质：旗下实验室可出具CMA/资质报告。

标准测试：严格按国标/行标/企标/国际标准检测。

非标测试：支持定制化试验方案。

售后：报告终身可查，工程师1v1服务。

以上是关于有轨电车检测相关介绍，如果您还有其他疑问，可以咨询在线工程师提交您的需求，为您提供一对一解答。

注意：因业务调整，暂不接受个人委托测试，望谅解（高校、研究所等性质的个人除外）。

服务优势

1、拥有完善的检测服务体系，科学、严谨、认证。

2、我院对已出过的报告负责。

3、提供编写MSDS报告、TDS报告服务。

4、检测服务领域广，可参考标准多（国标、企标、通标、工标、国际标准等）。

5、周期短，费用低，方案全。

6、支持定制化试验方案，数据更加科学准确。

7、全国上门取样/现场见证试验。

8、资质全，团队强，后期服务体系完善

报告作用

1、工业问题诊断：包括失效分析、科学诊断、数据验证等，可以快速检测出产品问题，尽快止损；

2、其他鉴定服务：协助相关部门证据链补充、证物材料补充、质量检测、样品分析；

4、研发使用：试验经验丰富，试验设备多，为科研工作提供数据支持；

3、高校论文：提供研究性实验数据、分析服务，给论文提供科学依据；

5、投标：检测周期短，准确性高，出具的第三方检测报告合法合规；

7、控制材料质量，进行产品内控，降低成本、风险。

试验流程

1、与工程师沟通，确定具体的试验方案，我方报价；

2、双方签订委托书，我方接收样品；

3、进行细节沟通，我方进行试验测试；

4、试验测试完成，出具检测测试报告；

5、委托完成，我方提供售后服务。

检测仪器(部分)

合作客户(部分)

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