一次磨耗车轮检测

检测项目

1.轮缘厚度测量：基准值351mm(AARM-107标准)，允许磨耗极限≥28mm

2.踏面圆周磨耗量：初始直径840mm(地铁B型车)，最大允许减少量≤12mm

3.轮辋宽度偏差：标准值1352mm(GB/T34823-2017)，横向偏移量≤4mm

4.表面洛氏硬度：HRC38-42(EN13262:2004)，硬化层深度≥8mm

5.裂纹深度探测：磁粉探伤灵敏度0.05mm(ISO4987:2020)，允许最大裂纹长度≤25mm

检测范围

1.碳钢车轮(C含量0.55%-0.75%)：适用于普通货运列车及工程车辆

2.合金钢车轮(含Cr、Ni、Mo元素)：用于高速动车组及重载列车

3.铸铁车轮(HT250牌号)：低速轨道车辆及厂区运输设备

4.复合材料车轮(铝基碳化硅)：新型轻量化城市轨道车辆

5.双金属复合车轮(钢轮毂+铸铁踏面)：矿山机械专用抗磨耗结构

检测方法

1.轮缘厚度测量：GB/T34823-2017《轨道交通机车车辆轮对轮缘厚度测量方法》

2.踏面轮廓扫描：ISO10054:2018《铁路应用-轮对和转向架-车轮外形测量》

3.超声波探伤：ASTME1256-17《铁路车轮超声波检验的标准实施规程》

4.残余应力测试：GB/T33210-2016《金属材料残余应力测定X射线衍射法》

5.金相组织分析：ISO643:2020《钢的显微组织检验用表观晶粒度的金相测定》

检测设备

1.MitutoyoCRYSTA-ApexS776三维轮廓扫描仪：分辨率0.1μm，用于踏面形貌重建

2.Olympus38DLPLUS超声波测厚仪：频率范围1-10MHz，精度0.01mm

3.ZwickRoellZHU250硬度计：符合ISO6508标准，最大试验力250kgf

4.YXLONFF85CT断层扫描系统：探测裂纹深度精度0.05mm

5.BrukerD8ADVANCEX射线衍射仪：残余应力测量误差≤10MPa

6.KeyenceVHX-7000数码显微镜：5000倍放大观察表面磨损形貌

7.SchenckPEGASUSNVH动平衡测试台：不平衡量检

北检(北京)检测技术研究院【简称：北检院】

报告：可出具第三方检测报告(电子版/纸质版)。

检测周期：7~15工作日，可加急。

资质：旗下实验室可出具CMA/资质报告。

标准测试：严格按国标/行标/企标/国际标准检测。

非标测试：支持定制化试验方案。

售后：报告终身可查，工程师1v1服务。

以上是关于一次磨耗车轮检测相关介绍，如果您还有其他疑问，可以咨询在线工程师提交您的需求，为您提供一对一解答。

注意：因业务调整，暂不接受个人委托测试，望谅解（高校、研究所等性质的个人除外）。

服务优势

1、拥有完善的检测服务体系，科学、严谨、认证。

2、我院对已出过的报告负责。

3、提供编写MSDS报告、TDS报告服务。

4、检测服务领域广，可参考标准多（国标、企标、通标、工标、国际标准等）。

5、周期短，费用低，方案全。

6、支持定制化试验方案，数据更加科学准确。

7、全国上门取样/现场见证试验。

8、资质全，团队强，后期服务体系完善

报告作用

1、工业问题诊断：包括失效分析、科学诊断、数据验证等，可以快速检测出产品问题，尽快止损；

2、其他鉴定服务：协助相关部门证据链补充、证物材料补充、质量检测、样品分析；

4、研发使用：试验经验丰富，试验设备多，为科研工作提供数据支持；

3、高校论文：提供研究性实验数据、分析服务，给论文提供科学依据；

5、投标：检测周期短，准确性高，出具的第三方检测报告合法合规；

7、控制材料质量，进行产品内控，降低成本、风险。

试验流程

1、与工程师沟通，确定具体的试验方案，我方报价；

2、双方签订委托书，我方接收样品；

3、进行细节沟通，我方进行试验测试；

4、试验测试完成，出具检测测试报告；

5、委托完成，我方提供售后服务。

检测仪器(部分)

合作客户(部分)

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